Мастика ДГМ-1

Качественная заделка швов, мест примыканий и устранение трещин на дорожных покрытиях – важный этап в проведении строительства и реконструкции автотранспортных полос. Для выполнения этих задач используется дорожная мастика ДГМ – 1.

Описание, назначение и состав материала

ДГМ – 1 – это строительный материал, предназначенный для проведения гидроизоляционных и герметизационных работ на дорожных покрытиях, а именно:

• устранение трещин;
• заделка деформационных швов и швов сборных покрытий;
• гидроизоляция и герметизация мест примыкания;
• устройство цементобетонных покрытий и оснований.

Для проведения данных видов работ мастика ДГМ-1 используется в жидко-горячем состоянии. Разогрев необходим, поскольку компоненты входящие в состав мастики, а именно дорожный битум, обогащенный полимерными наполнителями, термопластами, адгезионными добавками и антиоксидантами, способен выполнить свои задачи исключительно при температуре + 160°C.

Преимущества мастики ДГМ-1

Благодаря своему составу, в котором присутствуют модифицированные антиоксиданты, мастика приобретает высокие эксплуатационные характеристики, среди которых следует выделить:

• высокие герметизационные свойства;
• отличную адгезию;
• высокую прочность;
• оптимальную текучесть;
• высокий уровень износостойкости;
• устойчивость к механическим повреждениям и физическим нагрузкам;
• способность сохранять свою эластичность и гибкость на протяжении всего срока эксплуатации;
• быстроту размягчения при нагреве;
• простоту укладки, которая не требует дополнительных навыков;
• отсутствие усадки;
• абсолютную водонепроницаемость;
• широкий диапазон рабочих температур;
• устойчивость к негативным воздействиям окружающей среды.

Техническая карта

Помимо эксплуатационных преимуществ, необходимо учитывать техническую составляющую продукта. Так, основными физико-техническими характеристиками мастики ДГМ 1 являются:

Технология нанесения на поверхность

Перед тем, как начать работы с мастикой необходимо подготовить основание нанесения. Оно должно быть чистым, сухим и обработано праймером. Затем, вскрывается заводская упаковка материала, после чего мастика дорожная битумная ДГМ-1 помещается в тару для разогрева и доводится до +160°C. Когда мастика приобрела жидкое состояние, ее при помощи кистей или методами распыления и налива укладывают на рабочий участок. Важно отметить, что при заливке трещин глубина ее камеры должна быть равна ее ширине.